mecanique-moteur thermique

Les moteurs thermiques transforment de la chaleur en travail mécanique destiné à équilibrer le travail résistant d’un véhicule qui se déplace.
Définition
Analyse fonctionnelle
Analyse structurelle
Caractéristiques internes du moteur
Cylindrée unitaire
Cylindrée du moteur Vt
Rapport volumétrique ρ ρρ ρ
CYCLE À 4 TEMPS D’UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDÉ
Description du cycle thermodynamique
temps : l’admission
temps : la compression
temps : la combustion détente
temps : l’échappement
Thermodynamique : les transformations réversibles
Cycle théorique
Cycle réel
Admission : l’inertie des gaz augmentant avec la vitesse de rotation du moteur est responsable du remplissage incomplet du cylindre.
Compression : la compression n’est pas adiabatique. Du fait de la communication de la chaleur aux parois, la pression des gaz s’élève moins vite que dans la loi adiabatique.
Combustion : la combustion du mélange air/essence n’est pas instantanée au PMH d’où une zone de combustion
arrondie sur le diagramme.
Détente : la détente des gaz brûlés n’est pas adiabatique car les gaz cèdent une partie de leur chaleur aux parois.
Echappement : en fin de détente, la pression des gaz est nettement supérieure à la pression atmosphérique.
Cycle
CARACTÉRISTIQUES D’UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Le couple moteur
Le couple moyen
La puissance d’un moteur
La consommation spécifique d’un moteur
QUANTIFICATION DES PHÉNOMÈNES PHYSIQUES MIS EN JEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Consommation massique d’air théorique d’un moteur 4 temps essence
Rapport air / carburant
Puissance thermique théorique dégagée par la combustion
Rendement volumétrique
Le rendement de combustion
Rendement thermique du cycle théorique
Rendement de forme (cycle réel du moteur)
Rendement mécanique
ofppt
trem
technicien en reparation des engins moteur
mecanique
moteur thermique-mecanique
mecanique Combustion engines convert heat into mechanical work for balancing the work resistant to a moving vehicle.
Definition
Functional analysis
structural analysis
internal engine features
per cylinder
Engine displacement Vt
ρ ρρ ρ compression ratio
CYCLE TIME 4 ENGINE IGNITION
Description of the thermodynamic cycle
time: admission
time: compression
time: combustion relaxation
time: exhaust
Thermodynamics: reversible transformations
theoretical cycle
actual cycle
Admission: the inertia of the gases increases with engine rotational speed is responsible for the incomplete filling of the cylinder.
Compression: Compression is not adiabatic. Due to the communication of the heat to the walls, the gas pressure rises more slowly than in the adiabatic law.
Combustion: combustion of the air / fuel mixture is not instantaneous at TDC where a combustion zone
rounded in the diagram.
Relaxation: the expansion of the burned gas is not adiabatic because the gases give up part of their heat to the walls.
Exhaust: the end of expansion, the gas pressure is significantly higher than atmospheric pressure.
Cycle
CHARACTERISTICS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
The engine torque
The average couple
The engine power
The specific consumption of an engine
 QUANTIFICATION OF PHYSICAL PHENOMENA INVOLVED IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES
mass consumption theoretical air of a 4-stroke petrol engine
Air / fuel ratio
theoretical thermal power generated by burning
volumetric efficiency
The combustion efficiency
thermal efficiency of the theoretical cycle
form of return (real engine cycle)
mechanical efficiency
ofppt
trem
technician repair of motor vehicles
mechanical
thermal-mechanical engine
mechanical