Transmission-Boite De Vittesse-Mecanique

Définition transmission
Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismes situés entre le moteur et les roues motrices
Les éléments constitutifs de la transmission
L’embrayage
La boite de vitesses
Le pont
Le différentiel
Variantes de disposition
Quelle que soit la disposition des organes de transmission, le système d’embrayage comprend l’ensemble des pièces situées entre le moteur et la boite de vitesse.
disque de friction
1. Butée d’embrayage 2. Diaphragme 3. Corps du mécanisme 4. Garniture du disque 5. Voile du disque 6. Ressort d’amortissement 7. Liaison glissière 8. Volant moteur 9. Fourchette d’embrayage 10. Câble de commande (mécanique)
volant moteur
Garnitures
Ressort d’amortissement
Liaison glissière
Voile du disque
Plateau de pression
diaphragme
Corps
Phase embrayée
Phase débrayée
Systèmes de commande
Commande hydraulique
Commande mécanique par câble
Commande électronique de boite de vitesse
1. Module électronique 2. Actionneur électromagnétique 3. Capteur de régime moteur 4. Capteur de vitesse arbre primaire 5. Capteur de déplacement du levier de vitesse 6. Capteur position papillon 7. Boite de vitesse manuelle 8. Embrayage à disque
La boite de vitesse correspond à l’ensemble des pièces implantées entre l’embrayage et le pont. (même si le pont est souvent incorporé dans le même carter que la boite de vitesse)
Adapter le couple moteur au couple résistant
Le couple résistant
1 : Arbre primaire : il reçoit le couple moteur et la vitesse de rotation du vilebrequin par l’intermédiaire de l’embrayage 2 : Arbre secondaire : il transmet le couple modifié au pont 3 : Arbre intermédiaire : il transmet le mouvement de l’arbre primaire à l’arbre secondaire. Il se trouve uniquement sur les boites 3 arbres. (propulsions)
diamètre primitif
Nombre de dents des pignons
Diamètre primitif
Vitesse de rotation
Couple
Forme des dentures
Pour que deux pignons s’engrènent, ils doivent avoir la même vitesse circonférentielle, les constructeurs équipent les boites de vitesses de synchroniseur
Le pignon Fou sur l’arbre, il porte le cône mâle de friction et une denture de crabotage
L’anneau de synchro Il constitue le cône femelle de friction Il possède trois encoches à 120° pour recevoir les trois clavettes
Le baladeur C’est l’élément d’accouplement qui rend solidaire le pignon fou avec l’arbre par l’intermédiaire du moyeu
Le moyeu Il est totalement lié à l’arbre Il permet le coulissement du baladeur et assure le maintient des trois clavettes disposées à 120° et de leur 2 ressorts circulaires
3 clavettes et 2 ressorts Cet ensemble assure le déplacement souple de l’anneau de synchro quand le baladeur est mis en action
Le pont et le différentiel forment l’ensemble des pièces réalisant la transmission du mouvement aux roues et permettant à celles-ci, des vitesses de rotation différentes. Ils participent à la démultiplication de la vitesse et à la multiplication du couple moteur
Le pont et le différentiel
La distance conique
Couronne
Boîtier
Planétaire
Arbre de roue
Satellites
boite de vitesse
la boite de vitesse
la boite de vittesse
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